保时捷工厂不及江淮蔚来 李斌实话实说?

 理财保险     |      2019-12-29 05:37

365bet体育在线投注 1

2019年,蔚来几乎成了一部悲剧小说的主角,去年好不容易实现交付量过万,随后又召回了近半产品,接下来,今年又赶上了补贴退坡,一度被传亏损400亿。不过,蔚来CEO李斌近日回应相关问题时,却显得十分轻松乐观。

365bet体育在线投注,作为已经成立了4年的新创造车企业,蔚来汽车以及处于舆论的风口浪尖,但是值得肯定的是,在汽车行业整体下滑的今天,新能源汽车一枝独秀,其中蔚来ES8作为一款定位于高端SUV的车型在今年1月份取得了1803辆的成绩。

吹牛必招黑,但说实话也招黑,就一定另有原因了。

原标题:蔚来“被卖身”许家印,你们@过李斌吗?

在11月20日的2019中国汽车产业论坛上,李斌从销量、补贴退坡的影响以及对电动汽车蔚来展望等方面,回应了2019年最惨的说法。

365bet体育在线投注 2

在接受央视财经频道《遇见大咖》的专访中,蔚来汽车创始人李斌一句话,几乎盖过了他说的所有话。他说,“保时捷的工厂肯定比不上江淮的工厂。”

2019年,李斌被坊间冠以“最惨”的人设,而他的“造车后辈”许家印却意气风发,宣告450亿的投资成为汽车圈风靡一时的“有钱人”。

李斌透露,蔚来是目前新造车势力里面交车最多,也是最早交车的,目前流量最大的公司。此外,蔚来车辆分布在全国296个城市,基本上90%的中国地级市都有中国的蔚来汽车在开。而且在10月份,蔚来ES6在5万美元以上的豪华纯电动车销量里面成为全球第1。

李斌,作为蔚来汽车的核心人物,是近几年来汽车行业登上热搜频率最高的领导者之一,第11届汽车蓝皮书论坛上,李斌作为蔚来汽车董事长李斌就“中国汽车的力量与希望”这一话题展开谈论,以下为其讲话原文:

365bet体育在线投注 3

两位造车新秀在汽车圈各自抒写着自己的故事,但舆论却从来不曾停止揣测,李斌与许家印是否会“统一战线”?

关于补贴退坡的影响,李斌表示,情况比预计的好一些。8月份蔚来交车2000台,9月份轿车2190台,比预计多20%。10月又交付2526台。

李斌:这个行业深刻的变化,我觉得不光是技术,刚刚石老师提了非常好的问题,就是用户视角的体验和用户的关系,全球汽车产业的变革。我觉得从一个大的时间节点的角度来讲,现在是汽车行业、能源行业,科技、互联网为核心的、人工智能为核心的科技行业,三个行业一直在变,这三个行业对整个全球经济格局的影响大家都非常清楚,非常非常深远的影响。这三件事情在一起变的时候,我们原来说熟悉的这样一个汽车的词会发生非常多的变化,我觉得大家所有的参与这个过程中的参与者,不管是企业、还是研究的专家,我认为都是很有勇气的。

都知道江淮为蔚来汽车代工,但这话怎么听怎么都像是在吹牛。江淮与保时捷,一个中国自主品牌,一个德国豪华品牌;一个拥有54年历史,一个87年……二者能相提并论?

需求对口,一拍即合?

对于电动汽车的未来,他认为,目前行业已经在新的拐点。在特斯拉、广汽、上汽、吉利、比亚迪等厂商正在改变市场。李斌表示,电动汽车的春天已经不是特别远了。

所以我还是回到这个词,我觉得“勇气”这个词还是让我感触挺多的,因为我是上大学就在创业,所以创业这件事情上我肯定一直充满勇气的。今天来看到这个词,包括贾可邀请我来说今天的主题是“勇气”这一词,我首先想起来了我们的用户调侃我们,不叫用户,有一些自媒体调侃我们,说“梁静茹给你勇气让你卖那么贵的车吗?”经常有自媒体的标题,所以我们也经常被调侃。

正是这个原因,李斌招来一波黑。节目播出后,这番话被做成图片、小视频,在微博、微信等网络上疯狂转发,还有网友将李斌与贾跃亭“划等号”。

让舆论产生这一联想的最简单粗暴的逻辑是,既然许家印如此多金,为何不干脆买了资金吃紧的蔚来呢?

我觉得在这么一个汽车变革的时期,我还是分三个层面去看这个勇气:

然而,事实却并非大多数人看到的样子。

仔细翻看许家印的造车账单,他分别于2019年1月出资1.5亿欧元成为柯尼赛格大股东;2018年9月,投资145亿元购买40.96%股权,成为广汇集团第二大股东;2019年1月,投资10.6亿元收购电池厂商上海卡耐基新能源58.07%股权;2019年3月,投资5亿元收购泰特机电有限公司70%股权,2019年5月,收购轮毂电机技术公司Protean……

第一个,创新的勇气。因为中国汽车产业在过去,很多的公司都还是习惯于做一些逆向、做一些组合拷贝一些东西,真正的创新还是少,在中国的汽车公司里面去看申请的专利数量,中国的汽车公司一直都不是像华为、不是像这样的一些互联网公司阿里那样、腾讯那样那么的显著,也就意味着对创新的投入其实是不太够的,但是创新意味着什么?这就需要勇气了,意味着大的投入、长期的思考、巨大的失败风险,因为你创新就意味着很大概率失败,要不怎么叫创新呢。所以我觉得这个对整个中国汽车产业来讲是需要回答的问题,在创新这件事上你有没有勇气。

365bet体育在线投注 4

这一系列在外界看来不可思议的操作构成了许家印造车的核心。许家印用五个词形容“恒大造车路”:买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好,即恒大希望通过收购、合作和建立朋友圈形成制造能力,然后通过快速规模化降低成本造出好车。

第二个,我觉得再往上一个层面,是变革的勇气。整个汽车产业今天很多是很深层次的变革,刚刚大家都在谈技术的变革,包括出行对汽车的影响等等之类的,但是这么大的汽车公司,不管是全球的也好,还是中国这些大的汽车公司,这么大的机构、这么大的船到底怎么样重新调头、重新有一个新的航向,我其实是一直觉得新造车公司比现在的这些汽车公司是要幸福的,因为我没有这样的困扰,我虽然现在已经有4年多的历史,但是和上百年的公司相比、和几十年的公司相比、和中国的很多国企相比,我认为我是幸福的,我跟他们比,我至少在变革的这个勇气上我觉得我不需要他们那么大的勇气,我认为是非常非常艰难的。我其实一直都特别尊重那些真正能够把一个历史悠久的、优秀的公司重新找到一个航向,进行坚决的变革,我非常尊重这样的企业家,我觉得这个其实比我们创业是更难的事情,因为他要解的方程式的变量更多,他的KPI更多。比如我们去年研发投入确实比较多,投入了几十个亿,因为我们也是上市公司,有不少研发投入,当然有一些中国自媒体会解读为亏损,事实上是亏损,我觉得你换一个角度去投入嘛。你想一个传统的公司,即使他有现金支持,他去做一个坚决的投入,导致100亿人民币的亏损,他决策不了这个事情,董事会也不同意,其实他是戴着镣铐在跳舞的,所以这个变革的勇气是非常非常艰难的。我觉得其实所有的那些现有的汽车公司,不管是跨国公司,还是中国的国有企业、民营企业、合资公司,只要是做变革,都是需要勇气的。

一句话,单说出来是一个意思,在不同语境下说出来,又会有不同的含义。结合李斌此话的前后语境就会理解,其实他想表达的意思是:新建的江淮代工厂具备国际先进的技术与水平。